Zur Einstimmung auf das Bahnhofsfest in Friedland zeige ich heute einmal die Diesellok der Zuckerfabrik Friedland, die ich vor 35 Jahren dort abgelichtet habe. Lok und Zuckerfabrik sind längst Geschichte. Das Modell gibts übrigens auch in TT – Diesellok TGK2 Weiterlesen …

Heute geht es um eine Personenzug-Dampflok. Die Baureihe 38.10-40, auch als P8 bezeichnet (Preußische P8). Das war eine äußerst zuverlässige, gut zu bedienende Personenzuglok, die aber auch in anderen Diensten gern verwendet wurde. Deutsche Lokfabriken bauten von 1906 bis 1923 Weiterlesen …

Aus Anlass der heute erfolgten Wiederinbetriebnahme der Strecke Hamburg-Berlin mal eine Aufnahme aus dem ehemaligen Bw Hagenow-Land aus dem Jahr 1995. Damals war ein Sonderzug mit 01 2137 dort zum Bw-Fest zu Gast. Die damals noch betriebsfähige Lok steht heute Weiterlesen …

Der Mai 1980 vor nunmehr 46 Jahren war ein Monat des Abschieds. Am 31.5.1980 verkehrte der letzte planmäßig mit Dampflok bespannte Schnellzug des Bw Stralsund nach Berlin und zurück. Die Abschiedsfahrt blieb der 03 1010 vorbehalten, die lange Zeit auch Weiterlesen …

Auf der heutigen RE-Linie RE4 verkehrten 1998 noch die 232 mit modernisierten Reisezugwagen aus ehemaligen DR-Beständen. Am 27.August 1998 ist hier die 232 027 in Richtung Pasewalk unterwegs. Übrigens stieg in dem Jahr auch die OME ins Geschäft ein und Weiterlesen …

Im Jahr 1978 erhielt das Bw Neubrandenburg erstmalig Großdieselloks der Baureihe 118 (ex. V180) zugeteilt. Dabei handelte es sich um Maschinen der vierachsigen Variante (B´B´). Erste Loks waren 118 017 und 118 028. Vorgesehen war damit die Ablösung der Dampfloks Weiterlesen …

Diesmal geht es um die verschiedenen Gesichter einer Lok. Es handelt sich um die von der Lokomotivfabrik Oktober-Revolution, Woroschilowgrad, im Jahr 1975 abgelieferte Lok 132 237 . Sie war von 1979 bis 1984 im Bw Neustrelitz und von 1984 bis Weiterlesen …

200 Lokomotiven der Kriegsbaureihe 52 wurden in den 60-er Jahren bei der DR rekonstruiert und mit Hochleistungskesseln und Kolbenspeisepumpen ausgestattet. So auch die 52 3318, die nach dem Umbau zur 52 8112 wurde. Die Lok war u.a. von 1982-1983 in Weiterlesen …

Heute geht es mal um den Gex – Güterexpress. Da gab es auf unserer Strecke den Gex 2552 Erfurt – Berlin – Neubrandenburg – Stralsund und den Gex 2553 Stralsund – Neubrandenburg – Berlin – Erfurt Beide Läufe sind von Weiterlesen …

Im September 1976 konnte ich beim Familienspaziergang an der “Hintersten Mühle” die Stralsunder 03 0078 mit ihrem Zug Richtung Berlin ablichten. Nur acht Monate später war die Lok Geschichte. Durch eine Fehlhandlung eines Stellwerkers wurde in Lebus am 27.Mai 1977 Weiterlesen …

Eine V180 – die 017. Sie war von 1978 bis zu ihrer Ausmusterung 1992 beim Bw Neubrandenburg. Zunächst als 118 017-3 bezeichnet, erfolgte der Umbau auf zwei 1000-PS-Motoren Ende 1979 und die Umzeichnung zur 118 517-2. Im Juli 1988 ist Weiterlesen …

Von 1966 bis 1975 bezog die Deutsche Reichsbahn in drei Serien insgesamt 378 Lokomotiven der Baureihe V200 (auch als “Taigatrommel” bekannt wegen ihres enormen Lärmpegels) aus der Sowjetunion. Das Bw Neubrandenburg hatte keine dieser Loks im Bestand, aber die im Weiterlesen …

Die DR beschaffte ab 1983 schwere Rangierloks ähnlich der Baureihe V100 (110 DR), die als Baureihe 111 eingeordnet wurden und neben dem üblichen 1000-PS-Motoren eine geänderte Getriebeübersetzung hatten, was die Geschwindigkeit auf 65 km/h reduzierte. Ab 1992 wurden die Loks Weiterlesen …

Auch Neubrandenburg beheimatete zwischen 1978 und 1985 einige dieser Loks zum Ende des Dampflokbetriebes in der Rbd Greifswald. Es waren 50 3508, 3511, 3526, 3534, 3560, 3625, 3635 und 3652. (Foto: Bernd Wüstemann)

Nach dem Ende der Schnellzugloks der Baureihe 03.10 im Bw Stralsund übernahmen die 4000-PS-Loks der Baureihe 142 den Schnellzugdienst zwischen Stralsund und Berlin. Insgesamt waren dort sechs dieser Loks beheimatet. Nur eine davon ist inzwischen noch auf den Gleisen in Weiterlesen …

Nach der Inbetriebnahme des neuen Heizkraftwerkes Neubrandenburg auf Rohbraunkohle-Basis im Jahr 1983 stand die Frage im Raum – wohin mit der Verbrennungsasche? Dazu waren zwei Deponien angelegt worden. Die letztere davon war die Deponie Bassower Koppel bei Staven. Dahin führte Weiterlesen …

Das Bw Neubrandenburg war für etliche Jahre Hochburg der Loks der Baureihe 41. Auch 41 1303 (ex. 41 303) gehörte zwischen 1967 und 1979 zum Bestand. Später noch in der Rbd Magdeburg unterwegs, wurde sie 1984 abgestellt und 1989 zum Weiterlesen …

Wer wusste schon, dass Neubrandenburg auch mal 44-er im Bestand hatte. Doch nicht für den Betriebsdienst, sondern als Heizlok waren 44 081 und 44 1107 hier stationiert. Sie versorgten das Reifenwerk und die Großwäscherei mit Dampf während der Revision des Weiterlesen …

Bereits in den 50-er Jahren wurden in der DDR Fernreisezüge angeboten. 1970 kam hier dann der “Meridian” hinzu, zunächst als D51/52 bezeichnet, später dann als D 270/271. Der Zuglauf führte von Malmö über Trelleborg-Ostseefähre-Saßnitz Hafen-Stralsund-Demmin-Neubrandenburg-Neustrelitz-Berlin Osb-Dresden-Bad Schandau nach Prag. Von Weiterlesen …

Im Mai 1986 konnte ich eine Sonderfahrt mit der 38 1182 auf der Strecke Fürstenberg-Templin begleiten. Ein Zwischenhalt legte der Zug im Bahnhof Neu-Placht ein, wo auch mehrere Scheinanfahrten durchgeführt wurden. Leider ist die Strecke 1996 stillgelegt worden. Auch der Weiterlesen …