200 Lokomotiven der Kriegsbaureihe 52 wurden in den 60-er Jahren bei der DR rekonstruiert und mit Hochleistungskesseln und Kolbenspeisepumpen ausgestattet. So auch die 52 3318, die nach dem Umbau zur 52 8112 wurde. Die Lok war u.a. von 1982-1983 in Weiterlesen …
Heute geht es mal um den Gex – Güterexpress. Da gab es auf unserer Strecke den Gex 2552 Erfurt – Berlin – Neubrandenburg – Stralsund und den Gex 2553 Stralsund – Neubrandenburg – Berlin – Erfurt Beide Läufe sind von Weiterlesen …
Im September 1976 konnte ich beim Familienspaziergang an der “Hintersten Mühle” die Stralsunder 03 0078 mit ihrem Zug Richtung Berlin ablichten. Nur acht Monate später war die Lok Geschichte. Durch eine Fehlhandlung eines Stellwerkers wurde in Lebus am 27.Mai 1977 Weiterlesen …
Eine V180 – die 017. Sie war von 1978 bis zu ihrer Ausmusterung 1992 beim Bw Neubrandenburg. Zunächst als 118 017-3 bezeichnet, erfolgte der Umbau auf zwei 1000-PS-Motoren Ende 1979 und die Umzeichnung zur 118 517-2. Im Juli 1988 ist Weiterlesen …
Von 1966 bis 1975 bezog die Deutsche Reichsbahn in drei Serien insgesamt 378 Lokomotiven der Baureihe V200 (auch als “Taigatrommel” bekannt wegen ihres enormen Lärmpegels) aus der Sowjetunion. Das Bw Neubrandenburg hatte keine dieser Loks im Bestand, aber die im Weiterlesen …
Die DR beschaffte ab 1983 schwere Rangierloks ähnlich der Baureihe V100 (110 DR), die als Baureihe 111 eingeordnet wurden und neben dem üblichen 1000-PS-Motoren eine geänderte Getriebeübersetzung hatten, was die Geschwindigkeit auf 65 km/h reduzierte. Ab 1992 wurden die Loks Weiterlesen …
Auch Neubrandenburg beheimatete zwischen 1978 und 1985 einige dieser Loks zum Ende des Dampflokbetriebes in der Rbd Greifswald. Es waren 50 3508, 3511, 3526, 3534, 3560, 3625, 3635 und 3652. (Foto: Bernd Wüstemann)
Nach dem Ende der Schnellzugloks der Baureihe 03.10 im Bw Stralsund übernahmen die 4000-PS-Loks der Baureihe 142 den Schnellzugdienst zwischen Stralsund und Berlin. Insgesamt waren dort sechs dieser Loks beheimatet. Nur eine davon ist inzwischen noch auf den Gleisen in Weiterlesen …
Nach der Inbetriebnahme des neuen Heizkraftwerkes Neubrandenburg auf Rohbraunkohle-Basis im Jahr 1983 stand die Frage im Raum – wohin mit der Verbrennungsasche? Dazu waren zwei Deponien angelegt worden. Die letztere davon war die Deponie Bassower Koppel bei Staven. Dahin führte Weiterlesen …
Das Bw Neubrandenburg war für etliche Jahre Hochburg der Loks der Baureihe 41. Auch 41 1303 (ex. 41 303) gehörte zwischen 1967 und 1979 zum Bestand. Später noch in der Rbd Magdeburg unterwegs, wurde sie 1984 abgestellt und 1989 zum Weiterlesen …
Wer wusste schon, dass Neubrandenburg auch mal 44-er im Bestand hatte. Doch nicht für den Betriebsdienst, sondern als Heizlok waren 44 081 und 44 1107 hier stationiert. Sie versorgten das Reifenwerk und die Großwäscherei mit Dampf während der Revision des Weiterlesen …
Bereits in den 50-er Jahren wurden in der DDR Fernreisezüge angeboten. 1970 kam hier dann der “Meridian” hinzu, zunächst als D51/52 bezeichnet, später dann als D 270/271. Der Zuglauf führte von Malmö über Trelleborg-Ostseefähre-Saßnitz Hafen-Stralsund-Demmin-Neubrandenburg-Neustrelitz-Berlin Osb-Dresden-Bad Schandau nach Prag. Von Weiterlesen …
Im Mai 1986 konnte ich eine Sonderfahrt mit der 38 1182 auf der Strecke Fürstenberg-Templin begleiten. Ein Zwischenhalt legte der Zug im Bahnhof Neu-Placht ein, wo auch mehrere Scheinanfahrten durchgeführt wurden. Leider ist die Strecke 1996 stillgelegt worden. Auch der Weiterlesen …
Am 23. November 1985 – also vor fast 40 Jahren – ereignete sich in Neubrandenburg ein Eisenbahnunfall, der drei Menschen das Leben kostete und 19 Verletzte zu beklagen waren. Der PmG von Friedland stieß auf Höhe Heizkraftwerk mit einem Übergabezug Weiterlesen …
Vor 37 Jahren am 29.Oktober 1988 – fand bei der DR der offizielle Abschied von der Dampflok statt. Die Rbd Magdeburg organisierte zusammen mit dem Bw Halberstadt dazu eine Sonderfahrt von Halberstadt nach Thale. Auch wenn danach noch vereinzelte Fahrten Weiterlesen …
Im Bw Pasewalk waren die Schnellzugloks 01 503, 504, 507, 526, 530 und 535 beheimatet. Zum Ende der 70-er Jahre waren sie nur noch wenig im hochwertigen Schnellzugdienst eingesetzt. Dafür kamen sie dann auch im Personenzugdienst zum Einsatz, z.B. zwischen Weiterlesen …
Im Jahr 1994 kamen Lübecker Eisenbahnfreunde mit einem Sonderzug mit der DB V200 007 nach Neubrandenburg. Sie wollten noch einmal die Strecke nach Friedland bereisen. Doch die Dicke war zu schwer für den Oberbau nach Friedland, so dass eine DR-V100 Weiterlesen …
Am 4. Oktober feierte der Molli sein 30-Jähriges Jubiläum der Privatisierung der Strecke Bad Doberan-Kühlungsborn. Aus dem Anlass wurde eine Lok mit einem Fotografier-Anstrich versehen, mit dem sie nun ihren Dienst versieht (Bild: Bernd Wüstemann)
Sonntagsruhe im Bw Neubrandenburg an einem Sommertag im Jahr 1991. Die vom Betriebsdienst arg verschmutzte 106 805 steht hier neben den Resten der 52 8112, die zuletzt als Heizlok fungierte und nun vor Ort zerlegt wurde. Dahinter noch die 118 Weiterlesen …
Kurz nach ihrer Umzeichnung von 132 zu 232 stehen im winterlichen Neubrandenburg die 232 253 und 509 nebeneinander. Die Kollegen nutzen das zu einem kurzen Gespräch über die Zukunft bei der DB… (Foto: Bernd Wüstemann)